وظیفه سیستم روانکاری مجموعه دیزل روغن کاری روغن تمیز و روانکاری در یک فشار خاص برای تشکیل یک لایه روغن خاص بین دو سطح به منظور جلوگیری از اصطکاک خشک و کاهش مقاومت در برابر اصطکاک، کاهش سایش و قدرت مکانیکی است.
مصرف، در نتیجه قابلیت اطمینان و دوام موتور دیزل را بهبود میبخشد. در این مقاله، ما سیستم روانکاری و روغن کاری موتور دیزل را به عنوان نمونهای برای نشان دادن ترکیب سیستم روغن کاری برایتان شرح خواهم داد.
این سیستم روش روغن کاری ترکیب پوسته پایین را تصویب میکند. اصطکاک قطعات متحرک اصلی مانند یاتاقان اصلی، یاتاقان میله اتصال، یاتاقان میل بادامک و چرخ دنده با فشار اجباری روغنکاری میشوند. قطعات دیگر مانند پیستون، قطار دندهای، بادامک پمپ تزریق سوخت و گاورنر نیز روانکاری میشوند. پمپ تزریق روغن و گاورنر به روغن روانکاری جداگانه احتیاج دارند.
علاوه بر این، پمپ آب، فن و پشتیبانی جلو با روغن چرب میشوند. سیستم روغن کاری آن به طور عمده شامل: روغن ، پمپ روغن، فیلتر درشت، کولر، کانال اصلی روغن، شیر تزریق، شیر اطمینان و شیر تنظیم فشار است.
روغن موتور در کنار بدنه (یا کاپوت سیلندر) به ظرف روغن موتور دیزل اضافه میشود. روغن از طریق پمپ دستگاه مکش فیلتر روغن، خروجی پمپ و خط مصرف روغن عبور میکند. روغن روانکاری وارد خط لوله ورودی روغن می شود و ابتدا به پایه فیلتر درشت میرود که به دو مسیر تقسیم میشود.
بخشی از روغن به فیلتر خوب میرود، سپس مجددا فیلتر میشود تا کاملا تمیز شود و سپس دوباره به ظرف روغن میریزد. با این حال، بیشتر روغن توسط کولر خنک شده وارد کانال اصلی روغن می شود که سپس به مسیرهای زیر تقسیم میشود:
پمپ روغن موتور مجهز به دریچه محدود کننده فشار برای کنترل فشار روغن کانال اصلی و کارکرد موتور دیزل به صورت عادی است. در کل سیستم روانکاری موتور دیزل، مخزن روغن به عنوان ظرف ذخیره و جمع آوری روغن و دو پمپ روغن موتور برای تحقق گردش نیزاستفاده میشود.
تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری مجموعه تولید دیزل باید به جنبه های زیر توجه داشته باشد:
به طور کلی، در هر مشخصات موتور دیزلی نوعی روغن روانکاری استفاده شده توسط دستگاه را مشخص می کند. اگر نمی توانید روغن روانکاری مشخص شده را خریداری کنید، میتوانید همان مارک روغن روانکاری را انتخاب کنید. هرگز درجه های مختلف روغن روانکاری را مخلوط نکنید.
قبل از هر بار استفاده کردن سطح روغن را بررسی کنید تا مطمئن شوید سطح روغن در محدودهی مشخص شده است. وقتی سطح روغن خیلی کم است، سوزاندن کاشی و کشیده شدن سیلندر به راحتی انجام می شود.
روغن باید به موقع اضافه شود. وقتی سطح روغن خیلی زیاد باشد، به راحتی روغن وارد سیلندر میشود، و باعث کربن محفظه احتراق، اتصال حلقه پیستون، دود آبی اگزوز نیز خواهد شد.