روغن های گردشی برای روغن کاری متمرکز سیستم های مختلف ماشین آلات صنعتی طراحی شده اند مانند : یاتاقان، چرخ دنده و غیره که محصولات گسترده ای را در این زمینه ارائه می دهد، روغن های گردشی برای روغن کاری سیستم های دارای بار ضعیف که در دماهای متوسط کار می کنند، تا روغن های با تکنولوژی بالاتر که برای شدید ترین شرایط کاری طراحی شده اند.
گردش سیستم های روغن و یا لغزنده های lube جریان مداوم روان کننده به یاتاقان ها، گیربکس ها و دنده ها را فراهم می کند. آنها ماشین آلات مورد استفاده برای پمپاژ آب، گردش هوای تازه در میل ها، استخراج روغن، کشتی های نیرو، تولید کاغذ و مواد شیمیایی و آزمایش تجهیزات نظامی را روغن کاری می کنند. در موارد دیگر، یاتاقان هایی که قبلاً به کار گرفته شده است ممکن است بیش از حد گرم شوند یا ساییدگی داشته باشند و به یک سیستم لوب پویاتر نیاز دارند. در هر صورت، مسئولیت طرح ریزی سیستم بر عهده متخصص با داشتن دانش اولیه در مورد یاطاقان است. سه روش برای تهیه سیستم گردش روغن وجود دارد.روغن های گردشی با کیفیت فوق العاده، تصفیه شده با حلال و گرانروی بالا است و روغنهای معدنی مخصوصاً برای ارائه برتر انتخاب می شوند روغن کاری در طیف گسترده ای از کاربردهای صنعتی وجود دارد. محصول با روغنهای پایه برتر تهیه شده و مهارکننده های اکسیداسیون و زنگ زدگی، دفع آفات و مواد افزودنی ضد سایش حاوی آن هستند.روغن های گردشی یک روغن با کیفیت بالا و روان کننده عالی برای کلیه ماشین آلات است. این محصول توانایی جداسازی سریع آب، جلوگیری از امولسیون و ساخت لجن، که مانع از کارآیی روغن کاری می شود را دارد.
کاربرد:
این ماده در درجه اول برای چرخش مداوم در ماشن آلات استفاده می شود. البته شامل مصارف تخصصی از جمله هیدرولیک سیستم ها، توربین های دریایی خاص و همچنین کاهش مرتبط با چرخ دنده ها نیز میشوند، این روغن ها در یاتاقان ها و محصور های صنعتی کاربرد دارند، چرخ دنده ها ، به شرط عدم نیاز به EP ، روغن گردش، برنامه های کاربردی را نیز دارند.
1- اکسیداسیون خوب و پایداری حرارتی:
عملکرد اساسی:
وظیفه اساسی سیستم گردش روغن های گردشی، کاربرد عملکرد روغن به یاتاقان است. روغن از یاتاقان جمع آوری می شود، همانطور که از نام “سیستم گردش روغن” پیدا است، روغن در هنگام عبور از سیستم روغن کاری فیلتر، سرد می شود (البته در صورت لزوم). با ورود روغن به داخل مخزن از طریق لوله کشی متصل به درگاه سرریز در بلبرینگ آغاز می شود.
یاتاقان در ارتفاعی بالاتر از سیستم گردشی قرار دارد، بنابراین روغن توسط نیروی جاذبه در جریان می افتد. مایعات در مخزن بیش از حباب مایعات وارد میشوند. آلاینده های بزرگتر تمایل دارند در طرف حفره ای که روغن در آن وارد می شود، حل شوند.
مکش ایجاد شده توسط پمپ، مایع را به داخل لوله کشی هدایت می کند. قبل از وارد شدن روغن به پمپ، یک مکش کن ذرات بزرگ را به دام می اندازد و موتور پمپ را به وجود می آورد تا جریان و فشار ایجاد کند. در مرحله بعد، روغن از طریق یک فیلتر هدایت می شود تا ذرات ریز را از بین ببرد تا به سیستم های اصلی و قطعات حیاتی ماشین آلات نرسند. سرانجام، مایع اضافی از طریق دریچه بای پس به داخل مخزن هدایت می شود. در ساده ترین شکل، سیستم روغن در گردش ممکن است به هیچ نوع کنترلی غیر از منبع تغذیه خود نیاز نداشته باشد. سیستم گردش روغن یک حلقه را تشکیل می دهد و تا زمانی که تعویض فیلتر لازم باشد، بدون وقفه کار می کند. ویژگی های ذاتی یک سیستم روغن در گردش ممکن است تا سال ها شما را از تعویض روغن بی نیاز کند.