روغن موتورها برای روانکاری اجزای داخلی موتورهای احتراق کننده داخلی و همچنین محافظت از آنها در برابر خوردگی و خنک نگه داشتن آنها در هنگام نگه داشتن استفاده نیز طراحی شده است. روغن موتور ها از دو عنصر اصلی ساخته شده است، سهام پایه و مواد افزودنی از اصلی ترین های آنها هستند. سهام پایه معمولا 95 درصد از محلول را تشکیل می دهد و یا از نفت، مواد شیمیایی مصنوعی یا مخلوطی از این دو ساخته می شود. سهام اصلی وظیفه روغن کاری قطعات متحرک موتور و از بین بردن گرمای داخلی را بر عهده دارد. د رهمین حال، این مواد افزودنی تقریبا پنج درصد روغن را تشکیل می دهند و این مواد شیمیایی هستند که وظیفه کنترل دقیق ویسکوزیته روغن و روغن کاری و همچنین محافظت از قطعات موتور در برابر سایش را بر عهده دارند. به عنوان مثال: دیالکیلدیتیو فسفات روی یک ماده افزودنی به روغن در حالی که سولفوناتهای موتورها میباشد که اغلب برای جلوگیری از سایش است، در حالی که سولفوناتهای منیزیم به روغن برای تجزیه ناخالصی ها و لجن موتور کمک می کنند.
روغن های موتور با توجه به درجه و ویکسوزیته آنها رتبه بندی می شوند. هر روغن می تواند تک درجه ای باشد، با سطح ویسکوزیته تنظیم شده، یا چند درجه ای که در آن روغن بسته به دمای آن می تواند در دو ویسکوزیته متفاوت عمل کند. مورد اخیر امروزه بیشتر مورد استفاده در وسایل نقلیه در تمام سال در شرایط مختلف است. میزان جریان روغن های تک و چند درجه ای در مقیاس درجه ویسکوزیته اندازه گیری می شود که شامل 11 درجه از 0 تا 60 می باشد. روغن ای با رده پایین تر ضخیم تر از آنهایی هستند که دارای درجه بالاتر هستند و باعث می شود آنها در محیط های گرم مناسب تر باشند.
روغن های واسکازین اغلب دارای چسب های فیلتردار هستند که انواع فیلترهای هوا برای افزایش بازداشت و ظرفیت نگه داشتن گرد و غبار اعمال می شود. چسب های چسبناک روغن واسکازنی به ماندگاری ذرات کمک می کنند در حالی که به فیبر وارد می شوند و از بین رفتن و جاری شدن جریان پایین روغن جلوگیری می کنند. واسکازین ها در شش فرمولاسیون مختلف برای پاسخگویی به نیاز برنامه ها و تجهیزات خاص تمیز کردن هوا از جمله فیلترهای دائمی، فیلترهای حمام روغن اتوماتیک و پاک کننده های الکترونیکی هوا در دسترس است.
جان الیس آمریکایی شرکت پالایش نفت مدوام را تاسیس کرد. دکتر الیس ضمن مطالعه قدرت درمانی حتمالی روغن های خام نسبت به روغن های موتور و واسکازین، متوجه خواص این دو محصول روان کننده شد. بعد از تحقیقات و بررسی های طولانی برای توسعه یک روغن روان کننده با ویسکوزیته بالا برای موتورهای بخار اختصاص داد. سپس با استفاده از ترکیبات ناکارآمد روغن های چربی و روغن های حیوانی و گیاهی توانست محصولی را به قدرت روغن موتورها و روغن واسکازین ها را در صنعت ماشین آلات و وسایل نقیله، روانه بازار کند.
روغن موتورها و روغن های واسکازین، هریک از انواع مختلفی هستند که شامل روغن های اساسی با افزودنی های مختلف به ویژه افزودنی ضد لباس علاوه بر مواد شوینده، پراکندگی و برای روغن های چند درجه ای، باعث بهبود شاخص ویسکوزیته می شود. روغن موتور برای روانکاری موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. کارکرد اصلی روغن موتور کاهش اصطکاک و سایش در قسمت های متحرک و تمیز کردن موتور از لجن ها( یکی از کارکردهای پراکندگی) و لاک( مواد شویند) است. همچنین اسیدهای حاصل از سوخت و از اکسیداسیون روغن( مواد شوینده) را خنثی می کند، آب بندی حلقه های پیستون را بهبود می بخشد و با حمل گرما به دور از قسمت های متحرک موتور را سرد می کند.
علاوه بر ترکیبات اساسی فوق الذکر، تقریبا همه روغن های روان کننده حاوی مهارکننده های خوردگی و اکسیداسیون هستند. روغن موتور ممکن است فقط د رمورد روغن بدون مواد شوینده یا از یک پایه روان کننده به همراه مواد افزودنی برای بهبود مواد شوینده روغن، عملکرد فشار شدید و توانایی جلوگیری از خوردگی قطعات موتور، فقط از یک پایه روان کننده تشکیل شده است. روغن موتورها و روغن واسکازین ها امروزه با استفاده از روغن های پایه متشکل از هیدروکربنهای نفتی مبتنی بر نفت، پلی آلپائولفین ها( PAO) یا مخلوط های آنها به نسبت های مختلف مخلوط می شوند، گاهی اوقات با 20 درصد وزن استرها برای انحلال بهتر مواد افزودنی هم استفاده می کنند.